Indicateur de déflexion de 5,4 m et de 3,6 m
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Indicateur de déflexion de 5,4 m et de 3,6 m
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Description
Présentation du produit :
Utilisation et principe de l’appareil : cet instrument est destiné à mesurer la déformation élastique en flexion de la chaussée sous charge statique ou à très faible vitesse d’application, et il permet d’évaluer de manière fiable la résistance globale de la chaussée.
La valeur de la déflexion de la chaussée correspond à la déformation verticale de la surface de la chaussée sous l’action d’une charge roulante ; elle constitue un indicateur de la résistance de la chaussée. Plus la structure de la chaussée est épaisse et plus la résistance des matériaux de la chaussée ou du sol portant est élevée, plus la valeur de la déflexion est faible ; inversement, cette valeur est plus élevée. Par conséquent, lors de la conception, de la construction, de l’entretien et de la réhabilitation des chaussées, il convient d’établir un plan à la fois économique et rationnel. La mesure de la valeur de la déflexion de la chaussée est un procédé indispensable, largement adopté ces dernières années par les services routiers.
L’essai de déflexion de la chaussée est réalisé selon le principe du levier et permet de mesurer la valeur de la déflexion de la chaussée entre les deux pneus de l’essieu arrière d’un véhicule.
Sous l’action d’une charge, la chaussée subit un affaissement local (c’est‑à‑dire une déformation verticale); la forme de la réponse de la surface est celle d’un bassin centré sur le point de charge, appelé « bassin de déflexion ». Lorsque la charge est retirée, l’élasticité permet à la chaussée de retrouver sa configuration initiale et la déflexion disparaît; la différence entre les états avant et après la charge est désignée comme la valeur de déflexion. Les essais ont montré que, lorsque la déflexion totale diffère de la déflexion élastique — c’est‑à‑dire que, même après le retrait de la charge, le bassin de déflexion ne s’annule pas complètement —, il subsiste dans la chaussée une déformation résiduelle très faible. La valeur de déflexion de la chaussée est étroitement liée à des facteurs tels que la vitesse du véhicule et la température.
Paramètres techniques :
| Longueur totale | 3600 millimètres 5400 millimètres 7200 millimètres |
| Ratio de levier | 2∶1 |
| Longueur entre le point d’appui et le point de mesure avant | 2400 millimètres 3600 millimètres 4800 millimètres |
| Rigidité | En prenant le centre du trou d’axe comme point d’appui, on applique une charge de 200 g à une distance de 1200 mm du point d’appui; la flèche ne dépasse pas 0,05 mm. |
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