Équipements d’essai pour les chaussées, les fondations et les granulats
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Équipements d’essai pour les chaussées, les fondations et les granulats
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Équipements d’essai pour caoutchouc et matériaux d’étanchéité
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Conception d’équipements de test des matériaux à haute efficacité énergétique
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Équipements de test pour fils, câbles, interrupteurs et prises électriques
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Équipement d’essai pour ceintures de sécurité et casques de protection
Dynamomètre numérique pour la détermination des particules friables
Détermination de la teneur en grains friables dans les gravillons, les cailloux et les gravillons concassés. On applique, selon la taille des grains, des charges de 0,15 kN, 0,25 kN et 0,34 kN ; les grains qui se fracturent sont considérés comme friables, on les élimine, puis on détermine la masse des grains restants non fracturés.
Indicateur de déflexion de 5,4 m et de 3,6 m
Elle est adaptée à la détermination des valeurs d’affaissement élastique de la chaussée sous charge statique ou à très faible vitesse d’application, et permet de refléter de manière fiable la résistance globale de la chaussée. L’affaissement de la chaussée correspond à la déformation verticale de sa surface sous l’action de la charge d’un essieu ; il constitue un indicateur de la résistance de la chaussée. Plus la structure de la chaussée est épaisse et plus la résistance des matériaux de la chaussée ou du sol portant est élevée, plus l’affaissement est faible ; inversement, l’affaissement augmente. Par conséquent, lors de la conception, de la construction, de l’entretien et de la réhabilitation des chaussées, il convient d’établir un plan à la fois économique et rationnel. La mesure de l’affaissement de la chaussée est un outil indispensable, largement adopté ces dernières années par les services routiers.
Instrument de mesure de la longueur par la méthode des piliers rocheux, modèle BC-35
Cet appareil est utilisé, dans des conditions définies, pour mesurer les variations de longueur d’éprouvettes d’agrégats carbonatés soumises à une solution alcaline, afin d’évaluer leur activité alcaline en tant qu’agrégats pour béton.
Avec le développement des transports, la question de l’adhérence des chaussées — qu’il s’agisse des routes nationales, des voiries urbaines ou des pistes d’aéroport — suscite une attention croissante de la part des autorités compétentes. L’appareil de mesure du coefficient de frottement à pendule (dénommé simplement « pendule ») est un instrument destiné à déterminer le coefficient de frottement des chaussées, des pistes d’aéroport, des marquages routiers, etc. Il peut également servir, par la mesure du coefficient de frottement sur des revêtements types, de base pour définir la formulation des pneumatiques. Cet appareil est facile à régler et simple d’utilisation ; lors des essais, son impact sur la circulation est limité, les données obtenues sont relativement stables, et il peut être employé aussi bien en intérieur qu’en extérieur. Principe de fonctionnement : le pendule est un instrument de type à choc par pendule motorisé. Il a été conçu sur la base du principe fondamental selon lequel « la perte d’énergie potentielle du pendule est égale au travail accompli par la lame de caoutchouc fixée à l’extrémité du bras du pendule pour vaincre le frottement de la surface lors de son glissement ».
Appareil de mesure du coefficient de frottement à pendule
Avec le développement des transports, la question de l’adhérence des chaussées — qu’il s’agisse des routes nationales, des voiries urbaines ou des pistes d’aéroport — suscite une attention croissante de la part des autorités compétentes. L’appareil de mesure du coefficient de frottement à pendule (dit « pendule ») est un instrument destiné à déterminer le coefficient de frottement des chaussées, des pistes d’aéroport, des marquages routiers, etc. Il peut également servir, par la mesure du coefficient de frottement sur des revêtements types, de base pour définir la formulation des pneumatiques. Cet appareil est facile à régler et simple d’utilisation ; lors des essais, son impact sur la circulation est limité, les données obtenues sont relativement stables, et il peut être employé aussi bien en intérieur qu’en extérieur. Principe de fonctionnement : le pendule est un instrument de type à choc par pendule motorisé. Il a été conçu sur la base du principe fondamental selon lequel « la perte d’énergie potentielle du pendule est égale au travail nécessaire pour vaincre le frottement de la surface de la chaussée lorsque la patte en caoutchouc fixée à l’extrémité du bras du pendule glisse sur celle-ci ».
Appareil de mesure du temps de non-adhérence des pneus BZT
L’appareil de mesure du temps de non-adhérence des pneus est principalement conforme aux exigences de la norme JT/T 280-2004 « Peintures pour marquage routier ».
Réservoir d’eau de débordement à basse température CF-CA (nouvelle norme)
Utilisé pour les essais de densité des mélanges bitumineux, tels que l’essai de densité des mélanges bitumineux compactés (méthode à sec), l’essai de densité des mélanges bitumineux compactés (méthode du poids dans l’eau) et l’essai de densité des mélanges bitumineux compactés (méthode de la cire), cet appareil assure, par un contrôle précis de la température de l’eau, un environnement thermique stable et bas afin de déterminer avec précision la densité des mélanges bitumineux.
Appareil d’essai d’impact à la résilience des granulats, norme CJ‑II
Méthode d’essai et calcul applicables à la résilience aux chocs des granulats standard utilisés pour le ballast de voie ferrée. Conforme à la norme TB/T 2140.2‑2018.
Appareil d’essai de pénétration au cône dynamique DCP
L’appareil de pénétration à cône dynamique est utilisé sur site pour effectuer des essais rapides du CBR des sols et des chaussées non liés, afin d’évaluer leur résistance. Il permet des mesures continues sur une profondeur maximale de 850 mm ; avec l’emploi d’une tige d’extension, cette profondeur peut atteindre 2 m. Il est conforme aux exigences normatives de la méthode T0945‑2008 relative au test du CBR des sols et des chaussées par pénétration à cône dynamique, telle que définie dans la norme JTG 3450‑2019 « Règles de réalisation des essais in situ des fondations et des chaussées des routes ».
Machine de préparation d’échantillons hermétique pour matériaux minéraux GJ100
Ce produit est un équipement de broyage et de préparation d’échantillons destiné aux entreprises industrielles et minières — notamment dans les domaines de la géologie, des mines, de la métallurgie, de l’exploitation houillère, de l’industrie chimique, ainsi que dans les instituts de recherche et les établissements d’enseignement supérieur — pour la réalisation d’analyses sur échantillons.
MACHINE DE PRÉPARATION D’ÉCHANTILLONS HERMÉTIQUE ET ÉCOLOGIQUE POUR MATÉRIAUX MINÉRAUX HB-F100
Pour des échantillons expérimentaux de dureté variée, le broyage est effectué à très grande vitesse jusqu’à atteindre la finesse requise pour l’analyse chimique, afin de réaliser une analyse élémentaire. Cette opération sert à la préparation des échantillons dans les laboratoires des secteurs du charbon, de l’énergie électrique, des métaux non ferreux, de la métallurgie, de l’industrie chimique, de la géologie, de la protection de l’environnement, des matériaux de construction, ainsi que dans les instituts de recherche et les établissements d’enseignement supérieur.
Appareil de mesure du module de résilience de la chaussée HM-1
Cet appareil est destiné à la détermination de la pression de levier sur des échantillons de sols à grains fins ou de granulats gradués dont la taille des grains ne dépasse pas 20 mm, en conditions intérieures. Pour les granulats gradués dont la taille maximale dépasse 20 mm, on continue d’effectuer les essais avec des granulats dont la taille maximale est inférieure ou égale à 20 mm. Dans ce cas, la valeur de la pression de levier mesurée peut être légèrement sous‑estimée (cette remarque ne s’applique qu’aux cylindres d’essai d’un diamètre intérieur de 152 mm ; si le diamètre intérieur du cylindre est de 200 mm, la taille maximale des grains peut être portée jusqu’à 25 mm).
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