Dynamomètre à marteau tombant monté sur véhicule pour la mesure de la déflexion de la chaussée LBT-FWD
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Dynamomètre à marteau tombant monté sur véhicule pour la mesure de la déflexion de la chaussée LBT-FWD
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Description
Présentation du produit :
L’essai de déflexion à marteau tombant de la série FWD a été développé sur la base de l’appareil danois Dynatest 8000, en intégrant les avantages technologiques des produits de marques internationales et en tenant compte des caractéristiques propres aux routes chinoises ainsi que des besoins concrets des organismes de contrôle.
Principe de fonctionnement du pendule à masse tombante :
Après avoir soulevé le masselotte jusqu’à la hauteur définie au moyen du système hydraulique, on relâche celui-ci ; le masselotte effectue alors une chute libre et vient frapper la plaque de charge posée sur la chaussée à tester, provoquant ainsi une certaine déformation de la surface. Parallèlement, le contrôleur d’acquisition des données recueille les mesures de la déflexion au sol fournies par le capteur de déflexion en contact étroit avec la chaussée, ainsi que celles de la force d’impact relevées par le capteur de charge. Le système peut également collecter les températures de l’air, de la chaussée et de l’enrobé, ainsi que les données GPS. L’ordinateur portable et le logiciel fourni fonctionnent sous les systèmes d’exploitation Windows XP, Win7 ou Win8 ; un logiciel d’acquisition des données est utilisé pour l’analyse et le traitement des informations.
Paramètres techniques :
| Nom du paramètre | Contenu des paramètres |
| Masse du système de marteau tombant | 450kg |
| Mode de jointoiement par marteau | Raccord de marteau hydraulique |
| Mode d'alimentation électrique | Le générateur de la voiture porteuse fournit directement |
| Temps de test à point unique | 25 à 30 ans |
| Type de capteur de tassement | Capteur de vitesse magnéto‑électrique (marque Sensor) |
| Plage de déformation par tassement | -2500 μm à +2500 μm |
| Nombre de capteurs de tassement | 1, 5 et 7 sont optionnels |
| Précision des essais de tassement | Supérieur à 2 % |
| Résolution de la subsidence | 0,1 μm |
| Type de capteur de charge | Capteur de force à effet de déformation |
| Charge maximale | 150 kN (extensible jusqu’à 250 kN) |
| Plage de charge | 12 à 150 kN |
| Forme de l’impulsion de charge | Onde sinusoïdale semi‑sinusoidale |
| Précision des essais de charge | Supérieur à 2 % |
| Résolution de la charge | 0,1 kN, 1 kPa |
| Type de capteur de température | Résistance au platine / Infrarouge |
| Plage de température | -50 à 100 °C |
| Précision de la mesure de la température | 0,5 % |
| Résolution de température | 0,1 °C |
| Précision de mesure du DMI | 0,1 % |
| Résolution DMI | 0.1m |
| Format du disque de chargement | Disque sectoriel à 4 segments de 300 mm de diamètre |
| Précision de la localisation GPS | Dans une tolérance de ±1 mètre. |
| Écran frontal | Piquetage et signal sonore, à l’usage du conducteur |
| Système d'auto-équilibrage | Assurer l’équilibre de la montée et de la descente du système de marteau. |
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